Rafmagns og pneumatic stýrisarfyrir leiðsluloka: Svo virðist sem þessar tvær gerðir af stýribúnaði séu nokkuð ólíkar og valið þarf að fara í samræmi við aflgjafann sem er tiltækur á uppsetningarstaðnum.En í raun er þessi skoðun hlutdræg.Til viðbótar við aðal og augljósan mun hafa þeir einnig fjölda minna augljósra einstaka eiginleika.

Rafmagns og pneumatic stýrir eru tveir algengustu drifbúnaðurinn í sjálfvirknikerfum.Venjulega er valákvörðun stýribúnaðar tekin á grunnhönnunarstigi og verður notuð til loka lífsferils eftir uppsetningu.

Þegar þeir velja afltegund stýrisbúnaðarins, taka menn oft ekki tillit til breytu vinnslumiðilsins í leiðslunni, heldur aðeins gaum að innri viðmiðunarefnum hönnuðarins, aflgjafastöðu eða hvort vefsvæðið geti veitt mikið magn af tilbúnu gasi.

Hins vegar, meðan á aðgerðinni stendur, kemur oft í ljós að sumir lokar þurfa að vera búnir stýribúnaði, annars munu breytur vinnslumiðilsins í sumum lokum breytast.Þá vaknar spurningin: Ætti ég að halda upprunalegu stýrisbúnaðinum eða skipta honum út fyrir annan stýribúnað til að bæta afköst?

Lengri endingartími

Þessi grein mun kynna og bera saman helstu frammistöðueiginleika raf- og pneumatic stýrisbúnaðar.

Undir venjulegum kringumstæðum munu framleiðendur ábyrgjast 10.000 notkunarlotur fyrir rafknúna hreyfla og 100.000 vinnslulotur fyrir lofthreyfingar.Augljóslega, hvað varðar fjölda notkunarlota, hefur pneumatic stýririnn lengri líftíma vegna einfaldari uppbyggingar.Að auki er núningssnertiflötur pneumatic stýrisbúnaðarins úr teygju eða fjölliða og auðvelt er að skipta um slitna O-hringi og plaststýrieiningar.

Sem rafknúinn stýribúnaður er venjulega minnkunargírkassi frá mótornum að úttaksásnum.Það eru mörg gír sem tengjast hvert öðru, sem slitna við notkun.Það er líka athyglisvert að það er engin þörf á að skipta um smurfeiti á öllum líftíma pneumatic actuator.

Tog

Ein mikilvægasta frammistöðubreyta leiðslulokastilla er tog.Tog rafstýringartækis fer eftir hönnuninni (fastur hluti) og spennunni sem er beitt á statorinn.Snúningsvægi pneumatic actuator fer eftir hönnun (fastur hluti) og þrýstingi loftflæðisins sem veitt er til pneumatic actuator.

Almennt þarf snúningsvægi stýribúnaðarins að vera meira en hámarkssnúið lokans, eða meira en togið sem þarf til að færa lokunareininguna.Við raunverulega notkun getur raunverulegt snúningsvægi lokans verið meira en hámarkssnúið sem tilgreint er af vörumerki framleiðanda og einnig meira en hámarkssnúið stýrisbúnaðarins.Þetta er án efa neyðarástand.

Ef þú heldur áfram að keyra stýrisbúnaðinn getur það valdið skemmdum á stýrisbúnaðinum og lokanum.Ef tog ventilsins eykst mun mótorinn auka togið smám saman þar til hann nær útdráttargildinu (útdráttargildið).Þetta þýðir að vélrænni uppbyggingin neyðist til að framleiða og standast of mikið tog út fyrir hönnunarsviðið.

Yfir togvörn

Til að koma í veg fyrir að búnaðurinn skemmist við ofangreindar aðstæður er hægt að útbúa rafknúna stýribúnaðinn með sérstökum tækjum.Algengasta er togrofinn, sem getur verið vélrænn (algenga vinnureglan er sú að ormgírinn hreyfist áslínulega í stöðu yfirtogs);það getur líka verið rafrænt (algengt regla er að mæla statorstrauminn eða Hall áhrifin.).Þegar togið fer yfir hannað hámarksgildi getur snúningsrofinn slökkt á spennu statorsins og stöðvað mótorinn.Það er engin þörf á yfirtogsvörn í pneumatic stýrisbúnaði.Ef togið sem beitt er á lokann fer yfir tilgreind mörk, munu eðliseiginleikar þjappaðs loftsins valda því að pneumatic stýririnn hættir að keyra.Ólíkt rafknúnum stýribúnaði mun úttaksvægi lofthreyfinga ekki fara yfir hönnunarmörkin.Telja má að ef leiðsluventillinn er búinn pneumatic stýribúnaði sé hætta á bilun í búnaði vegna togs sem fer yfir tilgreint gildi eytt.

Sprengiheld hönnun

Ef það er hættulegur varningur í notkunarumhverfinu getur rafbúnaður valdið sprengingu.Varðandi verndarstig og verndaraðferðir í hættulegu umhverfi eru þær ekki innifaldar í þessari grein vegna plásstakmarkana.

Engu að síður er enn nauðsynlegt að árétta að sprengivarinn búnaður verður að nota í umhverfi með hættulegum efnum.

Í samanburði við hefðbundna iðnaðar staðlaða rafknúna, eru sprengingarþolnar rafknúnar rafstýringar fyrir leiðsluloka dýrari og flóknari í hönnun.Jafnvel þó að pneumatic stýribúnaðurinn sé notaður í hættulegu umhverfi er engin hætta á sprengingu.Fyrir pneumatic actuators er sérstök hönnun fyrir hættulegt umhverfi einnig takmörkuð við staðsetningar, segullokuloka og takmörkunarrofa (Mynd 1-3).Að sama skapi, ef pneumatic stýrir með sprengiheldum aukabúnaði er notaður til að stjórna leiðsluloka, verður kostnaðurinn verulega lægri en sprengiheldur rafknúinn stýribúnaður með sömu virkni.

Staðsetning

Pneumatic actuators hafa einn af mikilvægustu galla.Þegar stýrisbúnaðurinn nær miðju höggsins er staðsetningin flóknari, sem þýðir að staðsetning spólu stjórnlokans er erfiðari.

Vegna eðliseiginleika lofts er staðsetningarnákvæmni pneumatic actuators nokkrum sinnum lægri en rafmagns actuators.Ef rafmagnsstýribúnaðurinn notar skrefmótor er staðsetningarnákvæmni hans nokkrum stærðargráðum hærri en pneumatic stýrisbúnaðar með staðsetningarbúnaði.Hið síðarnefnda er aðeins hægt að nota fyrir kerfi sem krefjast ekki mikillar staðsetningarnákvæmni eða stjórnunarnákvæmni.Pneumatic stýrir sem notaðir eru í leiðslulokum hafa sína eigin eiginleika í byggingarhönnun: allir íhlutir stjórnkerfisins eru settir upp á ytra yfirborði stýribúnaðarins, eða utan aðalbyggingarinnar.Ef þú þarft að skipta um aðgerðastillingu úr slökktu í stjórn, þarftu að skipta um segullokuloka fyrir staðsetningarbúnað.Þar sem þessir tveir íhlutir eru settir upp utan á pneumatic stýrisbúnaðinum og hönnun hliðaryfirborðsins er sú sama, er þægilegra að fjarlægja dreifingaraðilann og setja upp staðsetningarbúnaðinn.Með öðrum orðum er hægt að nota sama pneumatic stýrisbúnaðinn fyrir bæði lokun og stjórn með því að skipta um samsvarandi aukabúnað (Mynd 1-2).