Rafmagns- og loftknúnir stýrivélarFyrir leiðsluloka: Það virðist sem tvær gerðir af stýribúnaði séu nokkuð ólíkar og valið þarf að taka í samræmi við þá orkugjafa sem er tiltækur á uppsetningarstaðnum. En í raun er þessi skoðun hlutdræg. Auk helstu og augljósra munar hafa þeir einnig fjölda minna augljósra einstakra eiginleika.

Rafknúnir og loftknúnir stýrivélar eru tveir algengustu drifkerfin í sjálfvirknikerfum. Venjulega er ákvörðun um val á stýrivél tekin á grunnhönnunarstigi og verður notaður til loka líftíma eftir uppsetningu.

Þegar fólk velur aflgjafa fyrir stýribúnaðinn tekur fólk oft ekki tillit til breytna vinnslumiðilsins í leiðslunni, heldur eingöngu til innri viðmiðunarefna hönnuðarins, aflgjafaaðstæðna eða hvort svæðið geti framboðið mikið magn af forsmíðuðu gasi.

Hins vegar kemur oft í ljós við notkun að sumir lokar þurfa að vera útbúnir með stýribúnaði, eða að færibreytur vinnslumiðilsins í sumum lokum breytast. Spurningin vaknar þá: Ætti ég að halda upprunalega stýribúnaðinum eða skipta honum út fyrir annan stýribúnað til að bæta afköst?

Lengri endingartími

Þessi grein mun kynna og bera saman helstu eiginleika rafmagns- og loftknúinna stýrivéla.

Við venjulegar aðstæður ábyrgjast framleiðendur 10.000 notkunarlotur fyrir rafknúna stýribúnað og 100.000 notkunarlotur fyrir loftknúna stýribúnað. Augljóslega, hvað varðar fjölda notkunarlota, hefur loftknúni stýribúnaðurinn lengri líftíma vegna einfaldari uppbyggingar. Að auki er núningsflötur loftknúna stýribúnaðarins úr teygjanlegu efni eða fjölliðu og auðvelt er að skipta um slitna O-hringi og plastleiðara.

Sem rafmagnsstýribúnaður er venjulega gírkassi frá mótornum að útgangsásnum. Það eru margir gírar sem tengjast hver öðrum og slitna við notkun. Það er einnig vert að hafa í huga að það er ekki þörf á að skipta um smurolíu á öllum líftíma loftstýribúnaðarins.

Tog

Einn mikilvægasti afkastaþáttur lokastýringa í leiðslum er tog. Tog rafmagnsstýringar fer eftir hönnun (fasti þáttur) og spennu sem er sett á statorinn. Tog loftþrýstingsstýringar fer eftir hönnun (fasti þáttur) og þrýstingi loftsins sem er veittur loftþrýstingsstýringunni.

Almennt þarf tog aktuatorsins að vera meira en hámarkstog lokans, eða meira en togið sem þarf til að hreyfa lokunarbúnaðinn. Í raunverulegri notkun getur raunverulegt tog lokans verið meira en hámarkstogið sem gefið er upp í vörumerki framleiðandans, og einnig meira en hámarkstog aktuatorsins. Þetta er án efa neyðarástand.

Ef þú heldur áfram að keyra stýribúnaðinn getur það valdið skemmdum á stýribúnaðinum og lokanum. Ef togið á lokanum eykst mun mótorinn smám saman auka togið þar til það nær útdráttargildinu (útdráttargildinu). Þetta þýðir að vélræna uppbyggingin er neydd til að framleiða og þola of mikið tog út fyrir hönnunarsviðið.

Ofurvarnir

Til að koma í veg fyrir að búnaðurinn skemmist við ofangreindar aðstæður er hægt að útbúa rafmagnsstýribúnað með sérstökum búnaði. Algengasti búnaðurinn er togrofi, sem getur verið vélrænn (algengasta virknisreglan er sú að snigillinn hreyfist áslægt línulega í oftogi); hann getur einnig verið rafrænn (algengasta regla er að mæla statorstrauminn eða Hall-áhrif). Þegar togið fer yfir hannað hámarksgildi getur togrofinn rofið spennuna á statornum og stöðvað mótor stýribúnaðarins. Það er engin þörf á oftogsvörn í loftknúnum stýribúnaði. Ef togið sem beitt er á lokanum fer yfir tilgreind mörk, munu eðliseiginleikar þrýstiloftsins valda því að loftknúni stýribúnaðurinn hættir að virka. Ólíkt rafmagnsstýribúnaði mun úttakstog loftknúinna stýribúnaða ekki fara yfir hönnunarmörk. Hægt er að líta svo á að ef leiðslulokinn er búinn loftknúnum stýribúnaði, þá er hætta á bilun í búnaði vegna þess að togið fer yfir tilgreint gildi útilokuð.

Sprengiheld hönnun

Ef hættuleg efni eru í notkunarumhverfinu geta raftæki valdið sprengingu. Varðandi verndarstig og verndaraðferðir í hættulegu umhverfi eru þau ekki tekin með í þessari grein vegna plássleysis.

Engu að síður er enn nauðsynlegt að leggja áherslu á að nota verður sprengiheldan búnað í umhverfi þar sem hættuleg efni eru í boði.

Sprengjuheldir rafknúnir stýringar fyrir leiðsluloka eru dýrari og flóknari í hönnun, samanborið við hefðbundna iðnaðarstaðlaða rafknúna stýringar. Jafnvel þótt loftknúni stýringar séu notaðir í hættulegu umhverfi er engin hugsanleg sprengihætta. Fyrir loftknúna stýringar er sérstök hönnun fyrir hættulegt umhverfi einnig takmörkuð við stöðustýringar, segulloka og takmörkunarrofa (Mynd 1-3). Þar af leiðandi, ef loftknúinn stýringarbúnaður með sprengiheldum aukabúnaði er notaður til að stjórna leiðsluloka, verður kostnaðurinn verulega lægri en sprengiheldur rafknúinn stýringarbúnaður með sömu virkni.

Staðsetning

Loftþrýstistýringar hafa einn helsta galla. Þegar stýribúnaðurinn nær miðjum slaglengdinni er staðsetningin flóknari, sem þýðir að staðsetning spólunnar á stjórnlokanum er erfiðari.

Vegna eðlisfræðilegra eiginleika lofts er nákvæmni staðsetningar loftþrýstibúnaðar margfalt minni en rafmagnsbúnaðarbúnaðar. Ef rafmagnsbúnaðurinn notar skrefmótor er nákvæmni staðsetningar hans nokkrum stærðargráðum hærri en loftþrýstibúnaðarbúnaðar með staðsetningarbúnaði. Hinn síðarnefndi er aðeins hægt að nota fyrir kerfi sem krefjast ekki mikillar staðsetningarnákvæmni eða stjórnunarnákvæmni. Loftþrýstibúnaðarbúnaðarbúnaðarbúnaðarbúnaðar sem notaður er í leiðslulokum hafa sína sérstöku eiginleika í burðarvirkishönnun: allir íhlutir stjórnkerfisins eru settir upp á ytra byrði búnaðarbúnaðarbúnaðarins eða utan aðalbyggingarinnar. Ef þú þarft að skipta um rekstrarham úr slökkt í stjórnun þarftu að skipta um segullokalokann fyrir staðsetningarbúnað. Þar sem þessir tveir íhlutir eru settir upp á ytra byrði loftþrýstibúnaðarbúnaðarbúnaðarins og hönnun tengiflötsins er sú sama, er þægilegra að fjarlægja dreifarann ​​og setja upp staðsetningarbúnaðinn. Með öðrum orðum, sama loftþrýstibúnaðinn er hægt að nota bæði til að slökkva á og stjórna með því að skipta um samsvarandi fylgihluti (Mynd 1-2).