Ein rekki á móti tveimur rekki

Tannstöngarstýringar bjóða upp á breiðasta svið togkrafts og snúnings samanborið við aðrar umbreytingaraðferðir til að breyta línulegum krafti í snúningstog. Þær hafa mikla vélræna skilvirkni og togkrafturinn sem þær geta framleitt er á bilinu nokkurra Nm upp í mörg þúsund Nm.

Hins vegar er einn hugsanlegur galli við tannhjólshönnunina bakslag. Bakslag á sér stað þegar tannhjól og tannhjól eru ekki alveg í takt og lítið bil er á milli hverrar gírtengingar. Þessi rangstilling getur valdið sliti á gírunum á líftíma stýribúnaðarins, sem aftur eykur bakslag.

Tvöföld tannhjólseining notar tvo tannhjólsstöngla á gagnstæðum hliðum tannhjólsins. Þetta hjálpar til við að útrýma bakslagi vegna mótkrafts og tvöfaldar einnig úttakstog einingarinnar og eykur vélræna skilvirkni kerfisins. Í tvívirka stýribúnaðinum sem sýndur er á mynd 3 eru tvö hólf á hliðunum fyllt með þrýstilofti, sem ýtir stimplunum að miðjunni og til að koma stimplunum aftur í upphafsstöðu er hólfið í miðjunni síðan þrýst.

Virkni

Loftþrýstistýringar með tannhjóli og tannhjóli geta verið annað hvort einvirkar eða tvívirkar. Einnig er mögulegt að þessir stýringar bjóði upp á marga stopp.

Einvirkni vs. tvívirkni

Í einvirkum stýribúnaði er lofti aðeins veitt til annarrar hliðar stimpilsins og ber ábyrgð á hreyfingu stimpilsins í aðeins eina átt. Hreyfing stimpilsins í gagnstæða átt er framkvæmd með vélrænni fjöður. Einvirkir stýribúnaðir spara þrýstiloft en vinna aðeins í eina átt. Ókostur við einvirka strokka er ójafn úttakskraftur í gegnum fullt slag vegna gagnstæðs fjöðurkrafts. Mynd 4 sýnir einvirkan tvöfaldan loftþrýstingssnúningsstýribúnað.

Í tvívirkum stýribúnaði er lofti veitt í hólfin báðum megin við stimpilinn/stimplana. Hærri loftþrýstingur öðru megin getur knúið stimpilinn/stimplana yfir á hina hliðina. Tvívirkir stýribúnaðir eru notaðir þegar vinna þarf í báðar áttir. Mynd 5 sýnir tvívirkan tvöfaldan rekka loftknúinn snúningsstýribúnað.

Einn af kostum tvívirkra strokka er stöðugur kraftur sem myndast í gegnum allt snúningssviðið. Ókostir tvívirkra strokka eru þörfin fyrir þrýstiloft til hreyfingar í báðar áttir og skortur á skilgreindri stöðu ef rafmagns- eða þrýstingsleysi verður.

Margfeldi staðsetningar

Sumir tannhjólsstýringar geta stöðvað á mörgum stöðum innan snúningssviðsins með því að stjórna þrýstingnum við opin. Stöðvunarstöðurnar geta verið í hvaða röð sem er, sem gerir stýringarnum kleift að fara valkvætt framhjá millistöðvunarstöðu.

Boltar fyrir ferðastopp

Stöðvunarboltar eru á hlið stýribúnaðarins (eins og sést á mynd 6) og gera kleift að stilla endastöðu stimplanna með því að takmarka snúning drifhjólsins innan frá. Þegar stýribúnaðurinn er settur upp skal ýta báðum stöðvunarboltunum inn þar til þeir snerta stöðvunarlokið. Haldið áfram að skrúfa vinstri stöðvunarboltann þar til drifhjólsraufin sem sést efst snýst í stöðu sem er samsíða lengd stýribúnaðarins.