Munurinn á hækkandi stilkhliðarlokum og ekki hækkandi stilkhliðarlokum

Hægt er að skipta hliðarloka í:

1. Hliðarloki með hækkandi stilk: Hnetan er fest í loki eða festingu loksins til að opna og loka hliðinu. Hnetan er snúið til að ná fram hækkandi og lækkandi stilk. Þessi uppbygging er hagstæð fyrir smurningu stilksins og opnunar- og lokunargráðurnar eru augljósar, þannig að hún er mikið notuð.

2, dökkur stilkur hliðarloki: stilkmótið er í lokahúsinu og snertir miðilinn beint. Opnun og lokun hliðsins er gerð með því að snúa stilknum. Kostir þessarar uppbyggingar eru: hæð hliðarlokans er alltaf sú sama, þannig að uppsetningarrýmið er lítið og hentar vel fyrir stóran þvermál eða takmarkað við uppsetningarrými hliðarlokans. Uppbyggingin ætti að vera búin opnunar- og lokunarvísi sem gefur til kynna opnunar- og lokunargráðuna. Ókosturinn við þessa uppbyggingu er að stilkþráðurinn getur ekki aðeins smurt hann heldur einnig tekið beint við rofi miðilsins, sem er auðvelt að skemma.

Helstu munur á hækkandi stilklokum og lokum án hækkandi stilks:

1. Lyftiskrúfan á dökka stilkflanshliðslokanum snýst aðeins og hreyfist niður, og aðeins stöng er sýnileg. Mótan er fest á hliðarplötunni og skrúfan snýst til að lyfta hliðarplötunni, án sýnilegs ramma; Lyftiskrúfan á hækkandi stilkflanshliðslokanum er sýnileg, mötan er nálægt handhjólinu og er föst (hvorki snúnings- né áslæg hreyfing). Með því að snúa skrúfunni til að lyfta hliðinu, hreyfast skrúfan og hliðið aðeins hlutfallslega í snúningi án hlutfallslegrar áslægrar hreyfingar, útlitið er eins og gáttarfesting.

2, dökk stöngloki sér ekki leiðarskrúfuna og stöngin sér leiðarskrúfuna.

3. Stýrishjólið og ventillinn eru tengdir tiltölulega kyrrstætt þegar lokinn er kveikt og slökkt. Hann er opnaður og lokaður með því að snúa ventlinum á föstum punkti til að knýja diskinn upp og niður bremsuna. Hækkandi ventlar eru skrúfaðir á milli stilksins og stýrishjólsins til að hækka eða lækka diskinn. Einfaldlega sagt er hækkandi ventill diskur sem hreyfist upp og niður með stilknum, með stýrishjólið á sínum stað allan tímann.